国内新能源汽车商场已到年末冲刺的阶段，繁多新能源汽车也纷繁使出周身解数，致力获得更多销量，新能源汽车的首创者特斯拉的的高管陶琳近日发文指出特斯拉汽车的高效不靠大电板九游会体育，而是靠自身的技巧上风终了，这在汽车商场激发了不小风云。
陶琳指出特斯拉的技巧上风在于变调的电板筹谋+低功耗的电驱系统+更高的能量调遣效果+整车轻量化的筹谋，由此特斯拉即使莫得给与大容量电板，也能终了更长的续航，这是特斯拉的私有技巧上风。
与此同期，特斯拉公司还发布了好意思国环保署EPA的测试轨范下诸多在好意思国销售的电动汽车能源总奏效果，model Y以6.1公里/每度电的效果高居第别称，强调不错用60度电跑出100度电的续航。
特斯拉方面短暂放出如斯说法，可能在于国内新能源汽车商场的浓烈竞争，国内汽车企业在驳斥续航方面，无数可爱以更大的电板容量来终了，或是通过以混动技巧终了更长的续航，借此每每强调他们的续航遥遥卓绝。
另一方面国产汽车在豪华车商场则可爱强调大电视、大雪柜等车内建设，借此突显他们的车更为豪华，更相宜豪华车的界说，这与特斯拉汽车的筹谋偏向直快造成了较着对比，由此国产新能源汽车在豪华车商场也掀开了场面。
不外近几周以来，国内豪华车商场，特斯拉却是大获全胜，第48周和第50周王人夺下国内豪华车商场第别称，似乎粉碎者购买新能源汽车的时代将关切点放在了新能源汽车的技巧自己，因此偏向选购特斯拉。
特斯拉在豪华车商场获得上风，而中国更多的新能源汽车品牌则通过下探20万以下的商场，本年以来异军突起，零跑的月销量轻松4万辆，小鹏的月销量也轻松了3万辆，两家新造车企业已冲高到新造车前五名，其中零跑更是一度冲高到第二名。
这清楚出中国的新能源汽车商场插足了新的竞争阶段，这源自于传统汽车企业的竞争，长安、祯祥两祖传统汽车企业的新能源汽车月销量王人已达到10万辆级别，而新造车销量最高的月销量也在5万辆落魄，突显出传统汽车企业开动给新造车带来高大的压力。
与此相印证的则是年底贯穿两家新造车堕入困境，突显出新造车们开动到了存一火关头，销量低的汽车企业迟缓被商场淘汰；粉碎者也意志到了汽车是龟龄命的居品，售后做事相配膺惩，因此迟缓转向礼聘销量范围的汽车企业。
面临如斯的商场变化，诸多汽车企业王人不得追求销量范围，以确保在接下来的竞争中生涯下来，面临中国汽车商场的变化，特斯拉也作念出了搪塞，近期特斯拉方面笃定了订价在20万以下的车型名字--定名为model Q，业界东谈主士以为这款车在中国商场的订价将低至14万，意味着特斯拉也开动介入这个价位的商场。
特斯拉如斯有趣中国商场，在于中国商场对它的膺惩性进一步突显，本年前11个月众人、良马才是德国电动汽车的卓绝者，分辨销售了5.6万辆、3.8万辆电动汽车，特斯拉的销量为3.4万辆，过期这两家挺多的，这意味着特斯拉在欧洲商场堕入不利境地。
中国商场则是全球最大的电动汽车商场九游会体育，2023年中国商场销售了全球六成的电动汽车，特斯拉已在好意思国电动汽车商场获得完全上风，若是特斯拉能抓续在中国商场保抓竞争上风，那么欧洲商场失利的影响将降到最低，如斯情况下特斯拉必须强调我方的技巧上风，以搪塞中国汽车的